Tieliikennepelastamisen kehittäminen Suomessa
Hankkeen kesto: 1.4.2020 – 31.12.2021
Hankkeen rahoittaja: Palosuojelurahasto
Hankkeen koordinointi: Pelastusopisto
Hankkeen kuvaus
Hankkeen tarkoituksena on uudistaa tieliikennepelastamisen koulutusmateriaali vastaamaan nykyistä ja tulevaisuuden tehtäväkenttää. Yhtenäinen koulutusmateriaali tutkintokoulutukseen ja sopimushenkilöstön käyttöön olisi soveltuvin osin vapaasti käytettävissä kaikille tieliikennepelastamistietoa tarvitseville.
Hankkeen konkreettiset tavoitteet ovat:
- Selvitystyö tieliikennepelastamisen koulutuksen rakenteesta ja tarpeesta Suomessa
- Tieliikennepelastamisen kurssi
- Opiston julkaisu tieliikennepelastamisen perusteet
- Opetusvideot tieliikennepelastamisen perusteista
Hankkeen työryhmän tapaamiset 2020-2021
Ohjausryhmän kokoukset:
- 3.11.2020
- 23.3.2021
- 8.9.2021
Hankkeen muut tilaisuudet: seminaarit, työpajat ja koulutukset
Tieliikennepelastamisen kurssin vastaavien kouluttajien seminaarit:
- 9.9.2020 Tampere
- 13.-14.4.2021 Webinaari
- 30.-31.8.2021 Webinaari
Työpaja
Raskaan liikenteen uudet energiamuodot ja niiden tuomat haasteet pelastustyössä – webinaari. Järjestettiin tiistaina 2.3.2021 Teams:n välityksellä.
Webinaarissa käsittelimme raskaan liikenteen uusia energiamuotoja ja sen tuomia haasteita pelastustyössä. Kutsuimme webinaariin edustajan Suomen kaikista pelastuslaitoksista, puolustusvoimista, sekä hankkeemme ohjausryhmän jäsenet.
Asiantuntijoina tilaisuudessa olivat tuotepäällikkö Antti Heinonen Volvolta, tuotepäällikkö Mika Jukkara Scanialta, sekä erikoistutkija Marko Hassinen Pelastusopistosta.
Jokaiselle osallistujalle oli varattu 5 min. puheenvuoro aihealueesta. Puheenvuoroissa tuotiin esille omalla alueella esiin nousseita huomioita sekä esitettiin asiantuntijoille kysymyksiä.
Tilaisuudessa kuulimme esitykset Scanian ja Volvon edustajilta. Esitysten materiaali lähetettiin yhteenvedon mukana erillisinä liitteinä. Lisäksi tilaisuuden tallenteen sai omaan käyttöönsä erikseen pyytämällä.
Esille nousseet asiat luentomateriaalin ulkopuolelta:
- Ajoneuvojen käyttövoiman tunnistaminen on Suomessa haasteellista, koska käyttövoiman ilmoittamista esim. tarralla ei ole määrätty pakolliseksi
- Raskaankaluston kaasusäiliöt voivat sijaita ajoneuvon molemmin puolin, joka voi aiheuttaa pelastustoiminnalle haasteita ajoneuvon ollessa kyljellään
- Törmäystunnistin, turvalaitteiden aktivointi tai virran pois kytkeminen sulkee kaasusäiliön magneettiventtiilin ja kaasun tuleminen säiliöstä järjestelmään pysähtyy
- LNG säiliön huurtuminen viittaa säiliörakenteen vioittumiseen, josta voi seurata lämpötilan nousu, joka taas voi johtaa kaasun purkautumiseen ylivuotoputkesta
- Perinteisestä käyttövoimasta poikkeavien autojen tutustumiseen toivottiin mahdollisuutta ajoneuvon valmistajilta. Tutustuminen voisi tapahtua autotehtaalla ennen ajoneuvon luovuttamista ja kyseisen alueen pelastuslaitokselle tarjottaisiin tähän mahdollisuus
- Sähköllä toimivia raskaanliikenteen ajoneuvoja on Suomessa vielä vähän liikenteessä
- Sähkötoimisten linja-autojen tietopakettia toivottiin pelastuslaitosten saataville
- Onnettomuustilanteessa sähkötoimisen ajoneuvon sähköiskun vaara ajoneuvon rungosta on teoreettinen, joten pelastustoimenpiteistä ei tule pidättäytyä tämän takia. Voisikin sanoa, että todennäköisempää on, että bensiinillä toimiva ajoneuvo räjähtää kesken pelastustyön, kuin että sähkökäyttöisen ajoneuvon rungosta saa sähköiskun.
- Oransseihin korkeajännitekaapeleihin ja akkupakettiin ei saa koskea!
- Sähköauton upottamiseen tarkoitettujen sammutuskonttien saasteisen veden käsittely on kallista
Hankkeen koulutusten/tilaisuuksien tallenteet ja materiaalit
- Tieliikennepelastamisen kurssi (TIPE 1) löytyy Koulumaalista
- Opetusvideot ovat ladattuna tuubiin. Videoiden linkit jaetaan julkaisun ja kurssimateriaalin yhteydessä QR koodien ja hyperlinkkien kautta
Hankkeen tuottamat työkalut, ohjeet ja materiaalit
Tieliikennepelastamisen kurssi
Tieliikennepelastaminen henkilöauto-onnettomuuksissa kurssi on suunnattu Suomen sopimuspalokuntalaisille. Kurssi on aikaisemmin kulkenut nimellä pelastustyönkurssi ja tieliikennepelastamisen kurssi.
Kurssin pituus on 24 tuntia. Kurssin rakenteessa on otettu huomioon kohderyhmä, joten kurssi on jaettavissa useammalle päivälle ja tarvittaessa myös arki-illoille, jotta sopimushenkilöstö pääsisi kurssille osallistumaan.
Kurssilla opetetaan tieliikennepelastamisen perusteita, ja keskeisempänä tavoitteena on saada kurssilaiselle selkeä kuva pelastustoimenpiteistä työ- ja potilasturvallisesti. Kurssi koostuu 8 tunnin teoriaopetuksesta, sekä 16 tunnin käytännön harjoitteista.
Videot
Kurssin materiaali on hyödynnettävissä tutkinto-opetuksessa ja palokuntien viikkoharjoittelussa. Opetusvideot (9 kpl):
- Turvallisen toimintaympäristön perustaminen maantie- ja moottoritieonnettomuuksissa
- Pelastustekniikat henkilöautosta pelastamiseen
- Hätäsiirto
- Kontaktin ottaminen pelastettavaan
Julkaisu
Julkaisu (Tieliikennepelastaminen) toimii oppimateriaalina tutkinto- ja sopimuskoulutuksessa. Julkaisun tarkoituksena on tukea Tieliikennepelastaminen henkilöauto-onnettomuuksissa kurssia, sekä pelastajatutkintoa suorittavien opintoja. Julkaisu on jatkoa vuonna 2011 valmistuneelle pelastusopiston Kirmo Savolaisen tekemälle julkaisulle Pelastustoiminta tieliikenneonnettomuuksissa 1/2011.
Julkaisun isot otsikot ovat Työturvallisuus, altistuneen kohtaaminen, henkilöauton rakenne- ja tekniikka, johtaminen, sekä tieliikennepelastaminen raskaan kalustononnettomuuksissa.
Julkaisusta tuotetaan painokelpoinen versio, joka on saatavilla myös sähköisessä muodossa.
Julkaisu tulee painosta 2.11.2021
Selvitystyö
Selvitystyön tarkoituksena oli saada tietoa muutamista Suomen pelastuslaitoksista, että millaiset tarpeet heillä tieliikennepelastamisen kurssin sisältöön olisi.
Alkuperäinen tarkoitus oli jalkautu laitoksiin ja keskustella heidän kanssaan kurssin sisällöstä ja oppimistavoitteista. Valitettavasti korona virus esti vierailut, joten materiaalin lähetin muutamiin laitoksiin tutustuttavaksi ja kommentoitavaksi.
Lähestyin sähköpostilla muutamia pelastuslaitoksia, kuten Oulu-Koilismaa, Pirkanmaa, Helsinki ja Uudenmaa.
Vastaus kirjallisena tuli ainoastaan Oulu-Koilismaan laitokselta.
Kyselyä jatkoin tieliikennepelastamisen seminaarin yhteydessä Tampereella 9.9.2020, jossa esittelin vastaaville kouluttajille kurssimateriaalin. Kurssiin oltiin tyytyväisiä ja rakenteellisia muutosehdotuksiat uli vain muutamia.
Selvitystyönä toteutimme työpajan.
Lisätietoja: suunnittelija Juho Mäki, etunimi.sukunimi@pelastusopisto.fi, p. 0295 450 210
